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美国民用无人机推行依靠顶级雷达体系开展

来源:http://www.gxbc8888.com 责任编辑:利来国际备用 更新日期:2018-10-22 15:10

  美国民用无人机推行依靠顶级雷达体系开展

  

 

  

 

  

  

 

  

 

  

  

  

 

  

 

  

 

  

  

 

  

Patria公司推出的微型无人机

 

  

Patria公司推出的微型无人机

 

  
 

  在坐落美国亚利桑那州的陆军白沙导弹靶场,研讨人员正在研发气候预报软件以协助无人驾驶飞机能够在多种气候条件下进行飞翔。他们的研讨将会为美国政府和职业公司中从事民用无人机研发的人们供给重要的数据。

  无人机作为一种监督东西,在美国军队中得到了快速的开展,可是在美国国内的民用商场上,无人机的开展却并没有什么可圈可点之处,原因首要是政府和商场出于安全的考虑,再加上技能上还存在着一些缺点。研讨人员说,其间的一个顾忌就是无人机能否担任在各种杂乱天候条件下的作业。

  研讨团队的担任人特里•詹姆士说,出人意料的风向的改动,摄像机镜头的结冰,飞翔途径遭到约束,只能在固定的空中走廊中活动,一切这些要素都能够对小型无人机的举动发作影响和阻碍。假如光学仪器的镜头上发作蒸汽冷凝并且结冰的话,你就什么也看不到了。

  美国联邦航空局(FAA)担任美国领空的管理作业,迄今为止,这一组织对在美国领空运用商用无人机一向采纳严厉约束的方针。可是,寻求无人机技能进一步的可能的运用,现已被政府纳入了方案傍边,并且分量正在不断地添加。

  美国海岸警卫队司令萨德•艾伦大将最近宣告,海岸警卫队将同美国海关与边境维护局(CBP)一起运用一种在中等高度飞翔的捕食者无人机,用于在加勒比海及太平洋区域的执勤。别的,海关与边境维护局现已开端沿着美国北部边境布置无人机。

  美国国家海洋与大气管理局也方案在墨西哥湾和大西洋区域运用无人机来监督飓风的构成,并为这一试点项目出资300万美元。国家海洋与大气管理局说,他们还预备在北极区域和太平洋区域布置无人机,并方案于2009年春季开端施行。

  美国国家航空航天局(NASA)也不甘落后,它定购了两架高空军事无人机的原型机,一架是捕食者无人机,一架是全球鹰无人机。k8国际娱乐,它将用这两架无人机来勘测森林火灾状况。

  捕食者无人机以及体形更小一些的无人机曾经首要被用于沙漠地带等比较干旱的气候条件下,比方伊拉克和美国南部的边境区域。白沙导弹靶场的研讨人员称,这些无人机将面对新的检测,它们将在愈加改动多端的大气条件下承受飞翔才能测验。

  这些研讨人员首要从事无人机方面的研讨作业。关于国内的运用来说,全球鹰无人机并不是一很抱负的候选目标。比它体形愈加细巧、分量更轻的飞机,比方航空星(Aerostar)无人机和捕食者无人机,成为了人们的首选,它们可在15,000到30,000英尺的高度飞翔,监督在墨西哥湾和大西洋上空构成的飓风,或是进行边境巡查和渔业巡查。

  可是,白沙导弹靶场的大气建模运用部分的担任人大卫•奈普说,无人机的体形越小,越简单遭到风以及其它的气候相关要素的影响。

  美国航空咨询公司――水鸭集团的一名协作研讨人员大卫•洛克威尔说,导航体系相同是一个应当遭到重视的要素。无人机一般只要电光学传感器,它经过照相机勘探地面上的运动,比方不合法的移民或许是私运毒品者入境美国。大卫•洛克威尔说,居高临下的光电体系并不比人类的眼睛看得更清楚。

  用于军事意图无人机一般配备有合成孔径雷达(SAR),即使天空中有云或是其它的气候状况都不会影响其作业作用。多普勒雷达就是一种合成孔径雷达。洛克威尔说,民用的无人机上没有配备这样的雷达。联邦航空局(FAA)要求,一切的商业飞机都应具有能够防止磕碰的感知和躲避技能。无人机要做到能够同客机同享同一片天空,它们将需求防止磕碰的设备,詹姆士说。感知和躲避技能是非常要害的技能,可是要找到这样的一种技能却是非常困难、极具挑战性的一件事。他还解说说,感知躲避软件的检测相同也是非常困难的,由于研讨人员需求模仿一种安全的磕碰。

  使命持续时刻的延伸添加了人们的安全考虑。白沙导弹靶场的从事无人机与气候研讨的气候学家罗伯特•布朗说,由于使命时刻延伸,当无人机处于自动驾驶状况的时分,气候状况发作剧烈改动的可能性也大大提高。曾经,在伊拉克执行使命的无人机在两次飞翔之间总要休整24小时,可是由于无人机的需求大大添加,许多无人机常常要在空中飞翔24小时,而仅有短短4个小时的休息时刻。

  民用无人机遭到它们飞翔空域条件的约束,詹姆士说,即使联邦航空局放开了对国内领空的约束,无人机也将不得不在事前断定的飞翔道路上举动。即使是在紧迫的状况下,一架海关和边境维护局的无人机也不行能在恣意的一条跑道上下降,或许飞离具有危险性的雷暴区域。并且,假如某一架无人机不得不违背其飞翔道路,它很可能耗尽它所带着的燃料。美国航空航天局研发的能够做长时刻飞翔的太阳神(Helios)无人机的原型机2003年发作了坠毁事端,就是由于飞翔途中燃料耗尽而失去了动力和操控。它们正在一个适当窄的空中走廊中飞翔,詹姆士说。它们没有其它的挑选。它们有必要回来最初它们起飞时的机场,即使呈现气候的改动它们也得这么做。

  白沙导弹靶场的研讨团队实验的小型无人机上没有装载气候传感器。烹饪大师陈伯明推荐的品牌龙鼎炉火锅成功案例分,因而,这个团队说,要拓宽民用无人机的运用范围,愈加有用的飞翔气候预报丈量技能是极其重要的。他们现在正在研讨一种算法,这种算法能够协助他们经过顺风与逆风的状况下燃料需求的评价来改动燃油的经济性。

  一架在空中飞翔的商用飞机能够自由地改动其高度,躲避气流,防止波动,然后让乘客们感到愈加舒适,奈普说,而小型飞机则没有这样的适应才能。

  现在,世界上只要日本一个国家答应本国的领空中有民用无人机的飞翔。日本的这些民用无人机首要是用来进行水稻耕种和喷洒农药的。水鸭集团研讨团队的成员之一史蒂夫•扎罗格说,法令和金融方面的问题迟滞了美国民用无人机的实验和收购。他征引联邦航空局的话说,在未来的五年内将会有无人机投入运用。但这话现已说出来五年之久了。实际上,美国民用无人机的数量在现在是很少的。

  美国通用原子航空体系公司飞翔体系部分的担任人汤姆•卡斯迪说,无人机技能现已非常老练,完全能够运用于民用作业。通用原子航空体系公司曾成功地研发了捕食者无人机和捕食者B无人机。咱们以为咱们现已为无人机参与民用航空飞翔做好了预备,可是联邦航空局的动作相对落后了。 汤姆•卡斯迪说。

  像许多商用客机相同,捕食者无人机飞翔于20,000英尺到30,000英尺的高度,该机运用一种电磁电路和特别的产品能够去除无人机机翼上结的冰,卡斯迪说。气候不会对无人机的运用构成太大的要挟。扎罗格也以为,气候条件并不是一个无人机作业的首要妨碍。并且,还有一个不行逃避的问题,要施行任何一项无人机方案,都有必要处理好一个问题,那就是行政和财务的问题。扎罗格说。

  洛克威尔猜测,由于愈加精细和顶级的雷达体系正在安装在小型的无人飞机上,民用无人机将来会大量地呈现在美国的天空中。技能创新会使无人机方案得以经过法令程序进入施行阶段,我对此持愈加达观的情绪, 洛克威尔说。

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